Tarifs reprogrammation moteur

Cette option permet de désactiver le système AdBlue.

Cette option permet de bloquer la vanne EGR de manière qu’il n’y ait plus de recirculation des gaz d’échappement.

Cette option permet de supprimer électroniquement le filtre à particules.

Cette option supprimera le témoin lié à la suppression du catalyseur.

Il s’agit de l’augmentation de la limite maximale de la vitesse ou de sa suppression.

Suppression individuelle des codes défauts.

Parfois le start and stop intervient de manière intrusive. Alors qu’on veut redémarrer, la latence du système se fait sentir et il devient vite gênant. Cette option propose de tous simplement supprimer cette fonction.

Sur certains véhicules il est possible de simuler la puissance d’origine lorsque le véhicule est dans un mode normal ou lié à l’économie de carburant, Une fois que l’on passe dans un mode sport ou similaire, le véhicule et alors préparé.

Cette option permet d’adapter l’affichage sport en fonction des nouvelles performance du véhicule.

Hard rev cut permet de continuer jusqu’au régime maximum sans que le calculateur n’intervienne, juste avant le limiteur de régime. Cela se traduit à son tour par plus de puissance.

Il s’agit de créer un rupteur sur un moteur diesel.

Les DSG farts, c’est une sorte de pop and bang léger que l’on entend lors du passage de rapport. Certains véhicules de séries en sont équipés, d’autres pas et nous avons la possibilité de l’ajouter.

La gestion des clapets d’échappement d’origine n’ouvre que partiellement les valves en mode sport et ce pour des raisons de normes sonores. L’option exhaust flaps permet d’ouvrir les valves à 100% lorsque l’on est en mode sport.

Cette option permet de désactiver le système cylinder on demand (COD).

Désactivation du démarrage à froid.

Cette option permet de désactiver le Swirl Flap, système permettant de faire tourbillonner l’air au niveau des clapet d’admission.

Sur certain moteurs diesel, notamment sir les EDC16 VAG , le démarrage à chaud et problématique. Notre solution permet de corriger ce problème.

Le pop and bang est les résultat d’un retard à l’allumage qui crée une détonation à l’échappement au relâchement de la pédale de gaz. Attention ce procédé ne doit être utiliser que sur un véhicule équipe d’un catalyseur sport ou un bypass. Cette option peut nuire à la fiabilité du moteur.